在世界数千年航海史上，来自福建制造的福船，驰骋浩瀚海洋，以爱拼善赢的气势，谱写了辉煌的篇章。

凭风借力，风行大海。驶向五大洲的福船，从福建七千里岸线出发，抵达200多个海丝沿线的国家和地区，惊艳了千年时光。

今天，在泉州后渚，在泉港峰尾，在宁德漳湾，在九龙江口，曾经制造福船的船坞，依然留下鲜明痕迹，时光和潮水，从来不曾抹尽其踪。

一艘船就是一个世界，一艘船就有一个故事。在巨型集装箱货轮、大吨位舰船主导海洋的时代，福船犹静静泊在梦的港湾，让我们遥想福建历史的荣光。

史上最牛的郑和王景弘下西洋，福船是骄傲的旗舰，是压轴的护卫舰，是杀敌应变的驱逐舰。郑和七下西洋，要么从福建启航，要么在福建开洋，或行香祭拜妈祖，或整训船员，修造船只，皆与福建结下不解之缘。

郑和下西洋充当领航的宝船，大多来自闽地，大约44丈长、18丈宽。郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航，这些船上专业人员，大多是王景弘从家乡福建招募的。

福船工艺精良，最有名的一种叫水密隔舱技艺，即将船舱隔成大大小小的舱位，航行时哪个舱触礁漏水，只要堵住这个舱，其他舱仍不受影响，仍很安全。单就这点，闽人造船的智慧，就体现得淋漓尽致。2010年，凭着精湛的传统工艺，“中国水密隔舱福船制造技艺”被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。

闽人之巧，堪称巧夺天工。福州脱胎漆器、莆田木雕、惠安石雕、德化瓷雕、鲤城锡雕、永春漆篮……一大批福建传统民间工艺技术，历经千百年传承发展，如今仍是惊艳世人的“绝活”，被列入国家或地方各级非物质文化遗产项目。在提倡文化自信的新时代，我们不仅要保护好非遗项目，更要呵护关心非遗传承人，让优秀非遗活态传承于当下、造福于人类。

福船曾经驰骋五洲，福船制造技艺曾令世人惊叹，在大型动力船舶、集装箱轮替代木帆船的现代，福船的帆影虽渐渐淡出人们的视野，但闽人制作福船的工匠精神，永不过时。福建作为造船大省，在全球化浪潮仍将浩荡的时代，应继续弘扬传承制造福船那样的工匠精神，精研现代造船技术，大力提高数字化、信息化、智能化、自动化技术，让新时代的“福船”，技高一筹，行稳致远，继续乘风破浪于五大洲四大洋的浩瀚波涛上。同时，要让新时代的福建海洋装备产业，以及海洋交通、旅游、养殖、远洋捕捞、贸易、文物等涉海产业，进一步弘扬光大，造福八闽，为实现中国式现代化贡献福建的智慧和力量。

风行天下，潮叩海岸。传承千载的福船，曾经带我们的先人角逐海洋，走向世界，创造了海丝辉煌。今天，踏着建设21世纪海上丝绸之路的潮声，我们完全有能力、有底气、有优势，逐梦更远的远方，绘出更美好蓝图。