“呜——呜——呜——”悠扬的火车鸣笛声，又在小山村拔里响起，让人仿佛回到40多年前。

拔里位于清流县北面龙津镇，全村面积26.03平方公里，森林覆盖率在95%以上。村四周群山连绵，林海叠翠，空气尤显清新怡人。拔里虽距县城仅15公里，但亦属于清流的边界。村人口不及千人，散居于9个自然村落，靠山吃山，林木、毛竹等山里货成了当地一大收入。村子看似偏居一隅，却与周边永安、明溪、连城、建宁、泰宁、将乐等县相距均不远，似乎地处一个特殊的区域。

上个世纪50年代末，区位特殊的拔里被相中了，政府决定在此建设一个伐木场。场部建在左拔、右拔两个自然村道路的会合点上，往左到左拔，往右到右拔，所以命名为拔口伐木场。伐木场起步时，小径杉木走水运，大径松木、杂木则由汽车陆运到荆西转运站。为保证伐木场顺利开场，在省里的协调下，泉州鲤城区召集300多名工人，闽西各县召集200多名工人，来到新成立的拔口伐木场。1961年，80多名江苏籍工人也赶到拔口伐木场。建场鼎盛时期，伐木场职工达500多人，建有小学、市场等，成为周边的繁华地带。

为加快用材的输送速度，节省人力，拔里修建起铁路。清流县志记载，1960年1月8日，拔口至清流城关坪背简易铁路通车，全长15公里。火车起点站在拔口场部，终点站在城关坪背（今清流县城九龙广场）。一列火车挂十七八节车厢，每节车厢装运木头三四立方米。自此，场周边沿线的拔里、阳坊、下窠、供坊、桥下等乡村采伐下来的木材全部通过火车运送到坪背，再改为水运、陆运，运至荆西储木场，转运到祖国各地。

以前，村民们进城要步行，走的全是七拐八弯的羊肠小道。自从两条铁轨拨开拔里的山门，大家便可搭着火车进城。哐当哐当的火车，沿着山谷一路匍匐着进村、出村，成了十里八乡的一道风景。在山上干活时，看到的火车又是另一番感觉：远处奔波着的小火车，满载着上百段的木头，有如一条巨大的游龙穿梭于群山之间，一路冒着粗粗的气、响着“呜呜”声，可神气了！

1982年，拔口伐木场撤除火车道，将路基加宽改为简易公路。从此，拔里至清流县城的火车声消失了。20多年间，这条山区里的运输铁路节省了许多劳力，大大支援了鹰厦铁路等重大项目的建设。1988年4月，拔口伐木场搬迁至清流城关。为了让采伐后的林区尽快恢复，伐木场先后又更名为拔口林业采育场、拔口国有林场，伐木工人变身抚育工人。历经三四十年的抚育、保护，拔里周边的群山又回到往日的模样：满目葱茏、绿意盎然。

现在的拔里村，借助厦门集美区挂钩帮扶清流县的力量，充分挖掘、梳理、提升当年丰富而又特色的森工产业，兴起了文旅产业。经过一番“梳妆打扮”，从国道进入拔里的铁轨修复了，“集美号”绿皮火车开始运营。往日的火车载着山上的木材向山外输出，支援国家建设；如今的火车成了游客体验式的交通工具，乘着火车进山来赏绿享绿。当年村里闲置的火车车厢摇身一变，成了“拔里·集美时”咖啡厅、酒吧休闲区、时尚大餐厅，主打一个回忆，满眼乡愁味儿。

村里还整合了一组“森活”休闲旅游项目：森林里采摘野菇，餐桌上品味野菜，木工坊里当木工……在森工记忆馆里，墙上挂着奖状、菜票、党费证等老物件，还有锯子、斧头等一件件老工具。展板上一张张泛黄的照片、一段段生动的文字，记录下了当年艰辛创业的情景，讲述着老一辈“森工人”吃苦耐劳的奉献精神。

自拔里火车声再响起，让人又看到了这里的满目生机。当下的生机有别于当年森工时代的火热年华，这里的生机，是写在绿水青山之上。