编者按

劳动最光荣，劳动者最美！“五一”国际劳动节、“五四”青年节临近，记者走进一群平均年龄26岁的劳动者，看看他们的日常工作是怎样的，通过镜头记录他们在平凡岗位上的付出与坚守。

4月22日，周六，18时30分，在永安站运转调车间休息室内，调车组二班的7名调车员开始整理着装和安全带。18时45分，调车长郑澄接过分配的调车计划，进行班组作业前的重点布置。“紧急停车一号一号，一号解锁一号解锁……”随着对讲机测试完毕，大家已身处“车流”之间，开始核对线路里的存车情况，等待调车机车进入股道开展作业。

永安站，中国铁路南昌局集团有限公司永安车务段管辖的二等区段站，位于鹰厦铁路线中部，负责改编到达出发的车流。2019年1月5日，永安站停止客运服务，此后只办理货运业务，主要运输煤炭、水泥、木材、石灰石、化工产品及农副产品等货物。

调车员，是指在铁路车站编组列车的工人，负责对到达的列车进行拆解，将车厢和机车分离后，再根据调车计划进行调整，把同方向、同类型的车厢进行拼接，重新编组成新的车列。调车员工作条件艰苦，常常与灰尘、蚊虫相伴，顶严寒冒酷暑，而他们的作业效率直接关系到运输线的畅通。

今年初以来，各大企业加大马力投产建设，装车运输需求量大，车站运输组织工作繁忙。列车安全高效运行的背后，是平均年龄26岁的青工们的默默坚守。

19时，调车场里灯火通明，调车机车驶入5号股道，连挂10节货车。

19时05分，10节货车前后连挂、摘解完毕，调车长郑澄按下“启动”信号。调车员何铸恒迅速攀爬上车梯，跟随车辆缓缓驶出，依照作业指令，准备前往下一条股道进行挂车作业。其间，两人使用对讲机不断联控，默契的配合让车辆编组作业进行得更加顺利。

19时13分，12号股道开通，信号正确，何铸恒开始进入12号股道连挂车辆。

随着“减速、停车”信号发出，咣当一声，车辆连挂妥当。只见何铸恒迅速按下防护信令，俯下身子，两手抓住风管的两端，对准接口用力一拧，伴随着橡皮圈的噗嗤声，确认接好风管。随后，又提身顺着车梯攀爬到闸台上，扣好安全带进行松闸。整套动作一气呵成。

“20分钟大概能干两三钩。刚才我们把5号股道的车辆送到12号股道，这便是两钩活。今晚估计还有60多钩的活。”调车长郑澄向记者介绍当晚的作业量。

入职6年的郑澄是永安站的一名“老”职工，年龄不大，手掌和脚后跟厚厚的老茧，证实这份工作的艰辛。面对接下来多雨季节繁重的运输任务，他说：“看着自己亲手编组的一趟趟列车安全地驶向远方，再苦再累也值得。”

4月23日零时30分，第一阶段作业完毕，班组成员返回休息室，简单地吃点面包、喝喝水，休息半个多小时，便又要投入到工作中。

永安站党支部书记林澄清告诉记者，自3月10日以来，每天都有约70趟货物列车在这里集结中转，各站企业装卸的车辆集中到达多，对空车的配送、重车的编组效率要求高。为了确保行车组织运输效率，调车员常常“召之即来”，遇到恶劣天气，也必须第一时间展开作业。