借着夕阳的微光来到石湖码头，海湾对面的泉州港已是灯火辉煌，正在海上作业的巨轮上人影幢幢，高铁和高速公路两条并肩的跨海大桥正紧张地施工。与对面的繁忙相比，海湾的这一侧倒显得些许寂寥些许落寞。

漫步在长长石板铺就的栈桥，每一块条石上都烙印着岁月的沧桑、镌刻着年轮的更迭。这条将陆地与海上礁石连成一体的通济栈桥，已经有千余年的历史了。从唐朝至今，不知道有多少当地物产从这儿装船启航，运往遥远的海外；也不知道有多少各国的奇珍异宝紧俏商品，从这儿登岸运往繁华的京城，运向各个兴隆的商号。

石板栈道的尽头，几块天然的礁石横亘在海面，与栈道形成了“T”字形结构。涨潮时礁石仅有上部的三分之一裸露在水面，而落潮时不仅整个礁石，就连下方的滩涂也一览无余。沿着通济桥来到礁石上时，正是落潮时分，因此礁石的整个形状尽收眼底。两块巨大礁石相互并连有10余米长，先人们利用这块得天独厚的礁石在海面上建起了一个天然码头，粗粝的礁石上依然可以清晰地看见一行行开凿出来的石阶，从顶端直达浅滩。在礁石向海一面的垂落处，人们还创造性地向里凿刻出一个小窝，外侧并没有凿透，而是留下一个把手，形成了一个系挂海船缆绳的拴缆孔。毕竟拴缆孔凿刻不便，费时费工，因此在礁石上还有几处系缆桩，海船靠泊时，船上的缆绳便可系挂在这石桩上。

石湖码头位于晋江市石湖村，据史籍记载，码头始建于唐朝开元八年（720年），主持建造的人名为林銮，因此乡民们更愿意亲切地称之为林銮渡。古代交通不便，商贸往来多靠水运，林銮渡的建成给当地百姓的生活带来了便利。

有了码头，航运逐渐发达，从林銮渡启航的远洋货船，通往东南亚一带，更远的甚至到达欧洲、非洲。当时的交易方式多为以货易货，从这里运出的有瓷器、茶叶和丝绸，交换回来的则有香料、金器、染料等。朝廷对连通海外的港口十分重视，早在北宋熙宁年间（公元1068至1077年）便在石湖设立巡检寨，派官兵125人驻扎巡守。南宋嘉定年间（公元1217至1219年）真德秀出任泉州太守，对泉州港的发展起到了关键的促进作用，他扩修石湖寨城，增加水兵编制，同时巡视海防、整顿吏治、清剿海匪、减免关税，采取一系列措施促进泉州港的海外贸易。

除了这礁石码头之外，在林銮古渡还有一些保存完好的文物。通济栈道尽头的海滨有一座小小的庙宇，称为“英烈侯宫”。早在10世纪时，有位名为张悃的将军驻守在海港，与官兵一道巡守海疆，屡次打败贼寇，保境安民。张悃被封为“青山王”，部下被封为“英烈侯”，当地百姓为感其德，建庙以资祭祀，至今逢年过节百姓依然敬香祭拜。“英烈侯宫”的旁边立有一尊“再借亭”，明朝时江西人曾樱在泉州任职，主司海防事务，殚精竭虑恪尽职守，为保一方平安立下汗马功劳。任期满后要调往他处，百姓向上峰请求再次借用他留任，并专门刻碑表达民意。

正伫立在这已有上千年的古渡，遥想着先祖们披荆斩棘的艰难曲折，只见从乡村小径那边悠然地走来两位老人，背着手一前一后通过石板栈道，盘腿坐在礁石上。我从他们背后侧身走过，他们回过头来朝我一笑，也许是对着我说也或许是自言自语：“这个码头，很久了……”暮色中他们饱经风霜的面庞透露出坚毅刚健。我想，他们也曾为美好的生活而拼搏奋进，如今年纪大了，摇不动长橹也拉不动风帆，但是子孙后代不会忘记他们的奉献。正如眼前这古渡，虽然早已失去原有的功用，但人们会永远铭记它曾有过的辉煌。

“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”于2021年的夏天成功列入世界遗产名录。“世遗泉州”有22处代表性遗址，石湖码头名列其中。离别前，站在通济栈桥上四下观望，苍茫的暮色中潮起潮落，古老的码头早已不见了昔日的风帆，只有几处古迹静谧伫立，仿佛沉默地诉说着曾经的沧桑。作为古代海上丝绸之路的先驱者，它已经完成了历史使命。就在对岸不远处，更加现代化更加宏伟的海港一片璀璨夺目，一派繁忙景象，新的海上丝绸之路已经扬帆启航。