福建自古以来是中国海洋大省，3700多公里海岸线，背靠辽阔大陆，面朝东西海路，使福建成为中国东南福地、世界海洋文明发展的重要推手。

从福建先民拓展南岛语族的星辰大海之路，到闽籍华侨华人闯世界交天下朋友，福建可考的海洋文明史，至少逾万年。

唐宋至今，福建人在世界海洋舞台的精彩演绎，更加令人瞩目。

北宋元祐二年（1087年），一则来自朝廷的诏令让泉州愈发热闹起来——在多方努力下，朝廷终于应泉州知州陈偁的奏疏申请，在泉州城南晋江江畔处设置福建路提举市舶司，“掌蕃货海舶征榷贸易之事，以来远人，通远物”。

泉州市舶司的设置标志着泉州正式成为开放的国家对外贸易口岸，对宋元时期泉州的经济繁荣、文化交流以及海洋贸易各参与方的共同发展有着至关重要的意义。

翻开一部厚厚的福建海关史，思绪不禁随之见证了福建对外开放和对外贸易、交流的兴盛史。

海关是国家进出境监督管理机关，是国家主权的象征，对外开放的门户，与民族命运息息相关。

福建历史上最早的海关，就是落地在海上丝绸之路重要起点、宋元东方第一大港泉州。

1087年，北宋朝廷在泉州设市舶司管理海上贸易，主要职能包括检查进出口货物、保管货物、征收关税、查缉违禁品、买进政府专卖品、保护外商等，具备海关的基本功能。

作为海丝核心区，福建优良港口众多，除了泉州曾是宋元时期的世界海洋商贸中心、持续繁华数百年的国际大都会，漳州、福州、厦门、莆田、宁德诸港，历史上都曾是著名口岸，对外贸易和交流盛极一时，海关的变迁也纷繁复杂。

福州海关的历史沿革，同样源远流长。明朝永乐元年（1403年），朝廷“命内臣提督市舶”，派太监往福州，于柏衙前（今大根路）设衙门市舶太监府（或称市舶府）。明成化十年（1474年）福建市舶司北迁福州，市舶司乃中国最早的类海关机构，因此这被视为福州海关历史的开端。但到了万历八年（1580年），明政府又撤销福建市舶司。

隆庆元年（1567年），明朝政府同意福建巡抚涂泽民的建议，即“请开市舶，易私贩为公贩”，在漳州月港设立督饷馆。崇祯六年（1633年），明政府关闭“洋市”，督饷馆随之消亡。

明末清初的“禁海令”和“迁海令”，使沿海百姓流离失所，海上贸易几乎停滞。施琅收复台湾后，经朝廷上下多方努力，筹备开海贸易。

康熙二十三年（1684年），清政府统一台湾后，实行开海贸易，并设置闽、粤、江、浙四海关，形成东南沿海口岸开放大格局。

1684年10月22日，康熙谕设“闽海关”，初设福州、厦门两口，1684年福州口率先设立，次年厦门口对外办公。

1685年，清朝在澳门、漳州、宁波和云台山设置粤、闽、浙、江四海关，福州南台成为闽海关两分口之一，至今已有300余年的历史。

开海设关，打开了对外往来通衢，迎来“涨海声中万国商”盛景。但鸦片战争后，特别是第二次鸦片战争，中国国力更加衰弱，国门被西方列强以强权叩开，外国人长期把控中国海关事务。1861年，由洋人筹建的闽海关税务司署成立，关权的变迁沉浮激荡。为示区别，由洋人统治的闽海关称洋关，清政府所设的海关又称常关。洋关不仅负责港务、邮政、灯塔、港口检疫等业务，还代征地方税费及接管常关。直到1949年8月24日，福州军事管制委员会正式接管闽海关，之后更名为福州海关，人民当家作主、为国把关的崭新时代终于到来。

闽海关之外，福建曾经还有个福海关，走过短短50年历史。

清光绪二十五年（1899年5月8日），清廷镶红旗协领明玉会同税务司前往三都澳开关，三都澳港正式对外开放。次年5月设立福海关（当时闽东称福宁府），这是继闽海关、厦海关之后成立的福建省第三个海关。福海关与当时的厦海关不同，厦海关完全独立于闽海关，而福海关则受闽海关税务司和总税务司的双重领导。三都澳港开放初期，商贸不多，税务较简，由当时的东冲口委员就近兼管，后又由中国当局和闽海关税务司共同组成一个委员会，负责管理。

随着三都福海关成立，三都澳成为闽东广大茶区的天然航运中心。乘着三都澳开埠的东风，坦洋工夫出海之路日益顺畅。据《三都澳海关十年报》（1912—1921年）记载，经三都澳出口的红茶由1912年的5.06万担发展到1915年的7.24万担，创历史新高。

三都澳自开辟为通商口岸后，关税主权始终操在外国人手中。设在三都澳的“福海关”，内设有税务司一员，长期由英国人担任。这座福海关从成立到撤销的半个世纪，尽管经营者在它的筹建和发展上倾以心血，按照洋关建制，内外班、工役、海务，样样俱全，但真正兴盛的时期却十分短暂。福海关作为福建海关史上特殊产物至1949年终于正式关闭。

如今，三都岛上仍矗立着福海关税务司的建筑遗存。20年前，记者专程前往访问这座晚清西洋风格建筑，这座砖木混凝土结构的海关大楼，占地面积600平方米，进深30米，面阔20米，高15米，双层正方脊顶，拱形门窗。抗战期间，这里遭日军多次轰炸，并两次登陆烧杀抢掠，旧埠建筑破坏严重，现仅存三都镇西部山岗上的部分建筑，福海关附近还有西洋人留下的教堂、修道院、聚教楼等。

海关是一个国家的主权之一，但近代中国海关自从1853年诞生之日直至1949年新中国成立，一直由外国总税务司把持，代表着洋人的利益，被称为“国中之国”。中国近代五任总税务司，四任英国人，末代李度为美国人。其中第二任英国人赫德，从1863年11月30日至1911年9月20日，担任晚清海关总税务司48年之久。直到1949年10月25日新中国海关总署正式成立，统一管理全国海关及其事务，标志着新中国收回海关主权。

回眸中国对外开放的历史，开关兴海，重视与世界各国交往，不仅可使货物互通有无，也足以令不同文化文明互相欣赏借鉴，令思想理念交流更新，制度互为促进，极大丰富彼此的物质与精神生活。广州1000多年来昂立中外交流的潮头，长期保持活力。近代上海开埠后迅速崛起，发展成“东方魔都”，都是向海图强、开放而兴的生动例证。厦门能够嬗变为一个生机勃勃的现代化经济特区、国际港口城市，也离不开百年开放的背景，以及作为国际港城口岸硬件软件设施的不断完善。市舶司的设立，曾对泉州产业的发展产生了深远影响。特别是“造船业”“纺织业”和“制瓷业”三大产业，在市舶司的推动下迎来历史性发展机遇。1974年在泉州后渚港发掘的宋代海船，便是泉州造船业发达的有力见证。海外贸易市场的不断扩大，则使泉州的纺织业迅速崛起，南宋地理学家赵汝适在《诸蕃志》中记载，泉州的纺织品已远销至东南亚诸国及坦桑尼亚。宋元时期，泉州的磁灶窑、德化窑、安溪窑、东门窑、南安窑等著名窑口的陶瓷产品也远销世界各地。

千年海交史，使泉州这个海丝名城对外贸易雄风长盛，至今不衰。统计数据显示，2024年1至11月，泉州全市出口额1773.31亿元，同比增长3.9%。从千年古港到万亿名城，在海丝的千年潮涌中，泉州从来都扮演着重要的角色。

关扼门户，海通世界。历史证明，海关的变迁，是关区发展变化的缩影。完善口岸设施，提升通关能力，是扩大高水平对外开放的应有之义，也是构建海洋强国、加快建设21世纪海上丝绸之路的必由途径。