闽江潮涌，东海风劲。清晨六点，首班开往长乐机场的列车正缓缓驶离福州火车站，开始了一天的运营任务。作为福州的首条城际铁路，滨海快线全长约62.4公里，实现了从市中心至滨海新城、机场30分钟通达的“分钟级”通勤。

这背后，是央企中交第二航务工程局有限公司（简称：中交二航局）深耕八闽热土、助力城市更新的坚守与突破。截至目前，二航局已参建福厦高铁、福州地铁2号线、4号线、滨海快线、福莆宁城际铁路等5条骨干线路，累计里程近50公里；还参与了中国—印尼经贸创新发展示范园区食品产业园、莆田玉湖城镇旧住宅改造、马銮湾新城蔡林学校改扩建工程等7个房建项目，总合同金额近50亿元。

技术破壁解施工难题

作为福建首条实现公交化运营的城际铁路，滨海快线串联起铁路、空港及城市轨道交通网，助力闽东北协同发展和福州都市圈建设。中交二航局承建的5.1公里路段包含1个风井和2个盾构区间，面对复杂施工条件，项目团队以技术创新破解多重难题，成为全线建设的“创新标杆”。

面对施工段“狭小竖井+四台泥水盾构双向始发”难题，项目团队首创“狭小竖井四台泥水盾构双向分体钢套筒始发工法”，把50米竖井变成“盾构工厂”——钢套筒“后端盖圆环分离式滑动密封装置”实现零渗漏，“装配式压重装置”让盾尾“稳如磐石”。当盾构机在37米的地下掘进遇到巨石挡路，项目团队群策群力首创“深挖推倒法”，将孤石就地推倒填埋，不仅节约了经费，还有效缓解了工期压力。

福莆宁城际铁路F2F3线项目明挖及盾构工区经理张红伟算了一笔账：工法申报省部级工法1项，累计授权发明专利5项、实用新型专利5项，直接节省工期90天，为全线提前通车奠定关键节点。

织密轨道绘“福建样本”

从福州地铁2号线跨江盾构“在豆腐脑中打洞”，到4号线“十字+环”全自动无人驾驶，再到滨海快线“一井四机”超长隧道，二航局把每一次攻坚都写进“福建样本”。

福州地铁2号线作为二航局入闽首战，其承建的厚庭站至桔园洲站过乌龙江区间，面对33米深江底的透水性砂层与大粒径卵石层，创新采用气垫式复合泥水平衡盾构机，将掘进效率从每日2环提升至10环，提前46天完成2.7公里过江隧道双线贯通。而在被誉为“换乘之王”的福州地铁4号线建设中，二航局首创的“泥水盾构钢套筒分体始发”工艺，在50米狭小始发井内实现500吨盾构机“分段下放、边拼边掘”，较原计划提前半年始发，下穿闽江时更是将江堤沉降控制在1.92毫米，远优于设计标准。

目前，福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段建设正稳步推进。二航局承建的标段已建成福建省首个大直径盾构管片智能生产中心，管片搭载专属RFID“数字身份证”，可实现产品全生命周期追溯。截至2025年10月，项目月产能已突破200环产量，为后续盾构掘进奠定坚实基础。该项目采用的13.66米直径盾构机，将攻克5599.8米超长隧道掘进任务，建成后将实现福州新区与粤港澳大湾区、长三角的高效联通。

民生筑基与城市共生

2020年，二航局在福建实行区域化改革，城市业务领域也相应拓展，从太湖工业园区的标准化厂房，到木兰铁岭片区的产城融合综合体，再到紫霄片区的现代化安置区与玉湖片区的旧城改造项目，5年间，企业不仅筑就百万平方米建筑实体，更在盘活低效用地、改善人居环境和助推城市更新中扮演关键角色，有力托起了群众的“安居梦”与城市的“发展梦”。

如今，从地上织密的轨道路网，到地下纵横的智慧管廊，再到宜居宜业的建筑群落，二航局已为福建织就了一张覆盖全域的现代化发展基座。他们凭借在大直径盾构、智能建造与一体化施工中锤炼出的硬核实力，不仅为城市打通了四通八达的“发展动脉”，更精心塑造着承载产业与民生的“活力细胞”。

未来，中交二航局将继续践行“让世界更畅通，让城市更宜居，让生活更美好”的企业使命，聚焦“全城市”发展战略，持续以技术创新为核心，为福建建设两岸融合发展示范区、21世纪海上丝绸之路核心区提供更坚实支撑。

（秦一洪）