台湾海峡的风，先掠过两台10兆瓦风机，再钻进灰色厂房。叶片转，电流起，水被电解成氢与氧。我省唯一的绿氢中试基地，静卧在古雷半岛。
2026年1月，中共中央政治局就前瞻布局和发展未来产业进行集体学习，提出推动氢能等成为新的经济增长点。2026年福建省政府工作报告提出，实施未来产业培育发展行动，大力发展绿色氢能。政策的风口，落到了这片海湾。
日前，记者走进这座基地，跟随福建省氢能产业发展有限公司规划发展部经理罗竞、福建省海氢科技有限公司运行控制部操作员柳皓伟工作了一天，看他们如何“唤醒”风、电、氢。
立基：风电相济，绿氢乃生
要读懂这座基地，先得看懂福建手里的两张牌。
一张是风。台湾海峡的“狭管效应”，让这片海域的风能年均可利用小时数超4000，近海风电技术可开发容量达2000万千瓦，足以托起绿氢的规模化制备。
一张是石化。以古雷、泉港为代表的石化产业集群年产值超千亿元，氢在这里既是原料也是清洁燃料。
“牌已摆上桌，关键是怎么打。”罗竞带着记者走进中试基地，“今年6月，基地已完成全部关键环节建设，正通过真实运行验证技术可不可行、系统稳不稳。中试的使命，就是为氢能技术从实验室走向产业化铺路。”
铺向哪里？
一提氢能，不少人就会想到氢燃料电池汽车。实际上，全球氢消费95%左右是用作化工原料。我省的发展思路是优先把绿氢导向合成氨、绿色甲醇等化工生产。化工产业是主战场，交通领域是试验田。
全省首座固定式加氢站已于2026年1月26日在漳州古雷石化基地建成投用，日加注能力1000公斤。49吨级氢能重卡，百公里耗氢8.5公斤。罗竞说：“我们的目标是让氢能重卡的综合成本比柴油车低。”
基地厂房里，一排银灰色巨型金属槽体横卧着。这套碱性电解槽一通上电，就能将水分解成氢气和氧气，每小时产氢90公斤，顺着管道直送隔壁加氢站。
柳皓伟画了一条线：风机发电—电解水制氢—氢气存起来—送进加氢站—卡车加氢—卡车跑起来—排出水。“这条链全程零碳。中试基地的‘中’，就是中间试验。就像厨房炒出一盘菜，和开餐厅批量供应，中间差着一大截。基地就是补这一截，把技术放到真实工业环境里试验。能不能稳定运行？能运行多久？出问题怎么办？得有人真刀真枪跑出来。”
守险：启停毫厘，安全为天
每次开车（即启动生产装置），柳皓伟都格外谨慎。
“开车像飞机起飞，所有系统从沉寂到协同，这几分钟风险最高。”柳皓伟先通水路，再通气路，然后按下启动按钮，电解槽通入电流，温度曲线开始抬升。（下转第二版） （上接第一版）升温升压，快不得也慢不得。整个过程近40分钟，每一步他都盯着屏幕，确认到位后才进行下一步。
柳皓伟在中控室手持对讲机，与生产装置旁的搭档同步。“水路正常没有？”“正常。”“气路确认了？”“确认了。”“准备上电。”“收到。”
生产装置开起来，大部分时间自动运行，但有两个时刻，必须人工操作：启动和停止。从冷态到运转，从运转到停下，变化太剧烈，每一步都得靠人的经验和手感去观察、确认。“就像飞机自动驾驶，巡航时能稳稳保持，但遇到突发情况要不要降高度，最终还得飞行员说了算。”柳皓伟解释道。
让柳皓伟最紧绷的是3个参数：氢中氧、氧中氢、氢氧分离器的液位差。氢气易燃，氧气助燃，二者混合到一定比例，只需一个火星就会发生爆炸。刚刚分解产生的氢气和氧气，中间靠液体隔开。如果两边液面落差过大，气体就可能互串，产生爆炸隐患。“这3个参数是生产装置的‘生命体征’，一秒都不能大意。”柳皓伟告诉记者，设备需要双人值守，一人主操作、一人监护，为生产保驾护航。
除了操作员，还有两套系统为安全兜底。集散控制系统（DCS），相当于给生产装置全身布满感应探头，哪个参数异常，屏幕闪、警报响，提醒操作员赶紧处理。安全仪表系统（SIS），参数一旦越过红线，它就自动断电、断气，关停生产装置。
“宁可停产，也不能冒风险。”柳皓伟说，以前在宁夏工作时，一次遇到纯化电加热器温度超标，还没等他反应过来，装置就已经安全关停。“当时我后背全是冷汗，幸亏有SIS。”
破局：无本可抄，探路为先
“电解槽温度85℃，稳定运行。”柳皓伟眉头松了些，目光没离开屏幕，继续调出一条液位差曲线，指着上面一处小凸起，“昨天跑的，波动只有0.3秒。系统没报警，但我记下了。”生产装置在运行中发现的问题，操作员都记下来反馈给厂家。每逢试车，相关领域的专家也赶来现场。柳皓伟说：“他们主攻理论，我们扎根实操，一起把装置调到最优。”
“整天对着数据和曲线，枯燥吗？”记者问。
“这些数据，将来可能是中国绿氢产业的第一手实证资料。实验室数据再漂亮，没经过真实工况检验，都是纸上谈兵。行不行，现场说了算。”柳皓伟说。电解槽直连两台风机，它们模拟海上风电的波动。电解槽能不能扛住？效率会不会降？寿命会不会短？答案全在基地的数据里。
中试跑出的数据，最终都是为了绿氢落地，眼下主要的应用场景是氢能重卡。
“目前绿氢每公斤约25元，不便宜。”但柳皓伟算的是另一笔账：零碳。风光发电的成本持续下降，绿氢的价格跟着走低，将来如果开征碳税，柴油车的总成本会被拉高，绿氢的优势就显现出来了。
傍晚6点，生产装置按计划停机。降电流、关阀门、泄压，柳皓伟每一步都盯着屏幕。最后一道指令下达，他长舒一口气。“这个基地没有现成的模式可抄，参数范围、操作步骤，都是我们摸索出来的。”柳皓伟说。
省委十一届九次全会提出，“加快构建体现福建特色现代化产业体系”；省政府工作报告写道，“未来产业加快前瞻布局……绿氢中试基地建成投用”。这些话落在这间中控室里，就是屏幕上跳动的参数、柳皓伟在交接班记录本上写的字。
中试基地、加氢站、氢能重卡、现代石化，串起福建深入推进绿色低碳发展的道路。海风未歇，征途已启。