本报讯 （记者 廖丽萍 通讯员 张君捷） 24日上午10时许，厦门建发保税物流有限责任公司的业务员轻点鼠标，通过国际贸易“单一窗口”勾选“铁路快通”业务并提交货物出口申报。短短几分钟，厦门海关关员便在系统中完成了报关单审放、舱单数据验核和舱单归并等一系列操作，放行信息瞬间回传企业端口。完成操作后，早已等候在厦门国际物流港内的集装箱随即被吊装上中欧（厦门）班列，随车驶出站台，将经二连浩特口岸奔向欧洲。

“以前货物到了口岸还要办转关，现在舱单归并、申报、放行可以一次性办结，货物运抵出境口岸后直接换装发运，不用再跑一趟，在途时间压缩了，口岸堆积和额外费用省下了，物流成本实打实地降了下来。”厦门建发保税物流有限责任公司业务经理欧吓平说。

企业的“获得感”源自厦门海关今年全面推广的“铁路快通”模式。在该模式下，海关通过前置核验处理舱单数据，实现“一站式验放、数字化通关”，企业可在厦门启运地一次性完成申报、查验、放行等程序，货物抵达出境口岸后无需二次转关，直接换装发运。简而言之，一旦启运地的海关完成放行，整条线路就实现了全线通关放行。

“目前，该模式已在厦门辖区内的3家班列运营平台企业实施。班列平台还为出口企业量身打造了铁路快通专列。在此模式下，班列的通关时间可缩短1至2天。”厦门海关所属海沧海关副关长黄杰说。

2015年8月，中欧（厦门）班列正式启航。如今，班列已形成覆盖7条运行线路、联通3个出入境口岸、辐射欧亚10多个国家和地区的国际多式联运集疏运网络；出口货品从最初的日用消费品，拓展至新能源汽车、生物医药、精密电子等高附加值产品；进口方面，纸浆、板材、特色农产品等品类日益丰富，进出口细分品类已超千种。数据显示，11年来，班列已累计开行1399列，载货12.4万标箱，货值达362.5亿元。

“过去依赖海运或空运的货物，如今纷纷把班列作为新选择，成为口岸进出口贸易的重要补充。”在厦门国际班列有限公司业务经理陈鹭超看来，从厦门到欧洲，班列比海运快2至3周，且运价仅为空运的五分之一，切中了广大跨境贸易商对时效与成本的双重诉求。