快递进村、山货进城，乡村这段路如何打通？从建宁的实践来看，通过整合资源，客货邮融合正在努力破解农村寄递“首尾一公里”问题，实现多方多赢。然而，要借助客货邮力量，真正实现农村物流畅通的目标，仍任重道远。

首先，客货邮融合涵盖体制机制、基础设施、运力、企业、信息等方面核心要素，需要统筹交通运输、邮政管理、发展改革、农业农村、商务、市场监管、财政等部门力量，更涉及众多社会快递企业。实现跨部门、多企业资源共享，需要建立长效协同机制，及时协调解决重点、难点问题。

其次，作为提供收揽、配送、仓储、中转、车辆集散的重要基础设施，乡镇以及村级服务点是客货邮融合的保障。或利用现有的邮政站点，或改造乡村交通站场，建宁因地制宜制定“一站多能”的融合模式。因此，在后续开拓镇村级站点、完善三级网络的过程中，根据各乡镇基础设施、资源禀赋等呈现的不同特点，实事求是，不能简单进行“一刀切”。

另外，大规模推广客货邮还面临“一站多能”“一人多岗”“一线多运”及邮递员兼职客运驾驶员的从业资格、车辆的改造、站点与人员的统一考评、行业的规范运营等，这些都需要有标准化的解决方案。

目前客货邮业务还需要依靠财政补贴运行，要想实现可持续发展，嵌入当地产业势在必行。培育农产品上行能力，创新运营模式，是各个镇村级站点的重要盈利增长点。通过农村客货邮融合发展协同产业振兴，做好土特产文章，提升农产品品牌，这将是未来的新课题。