闽在海之上，亦在山之中。枕山面海的福建，不仅有漫长的海岸线和连通五洲的海港，如古代惊艳世界的刺桐港、月港，近代崛起的福州港、厦门港、三都澳港，更有从山区延伸到海边弯弯曲曲的河流，自古以来，福建山区先民傍水而居，在河岸边构建了大大小小、为数众多的内河码头和商埠，使之成为连接山海的水陆交通节点，如闽东的赛岐、闽西的长汀、闽南的永春五里街许港，闽北建阳、建瓯、延平、邵武等古城亦依河港而兴，发展延续1000余年。

漳州的浦南古镇，无疑也是山海间的一颗璀璨明珠。这里，地处九龙江北溪中下游南岸，位居芗城、长泰、华安三县（区）交界处，历史底蕴深厚，原始社会时期，便有先民在此繁衍生息。特殊的地理位置，使浦南在千年前即为兵家必争的军事要塞。唐总章二年（669年），唐高宗李治派遣玉钤卫翊府左郎将归德将军陈政任岭南行军总管，从长安出发，入闽平定土著之乱，其夫人与儿子陈元光随后也入闽协助。平叛期间，唐军从香洲渡口（今浦南溪园村）结筏渡江，进军龙溪县，平乱后，就地建立“唐化里”。这是按照大唐模式创建的乡村社里，旨在安抚归顺的少数族群，传播中原先进的农业生产技术与儒家文化。

专家认为，唐化里以及漳州郡级行政机构的建立，是中原文明与闽南九龙江流域少数民族文化融合的关键一步，使当地土著民众由刀耕火种逐步向农耕文明演进。

经过唐宋数百年的开发，九龙江下游地区获得长足发展，积累殷实的经济基础，到明清时期，颇得交通之便的浦南镇，已成为连接闽西与闽南地区山海贸易的关键枢纽。鼎盛时，商船云集、会馆林立、百业兴旺，一跃成为北溪流域最繁华的集镇。

九龙江北溪从闽西新罗、漳平穿山越岭，蜿蜒奔流至漳州浦南。这里溪面开阔，有优越的通航条件，航道全长19.7公里，江面宽400至500米，水流平稳，历来是水陆交通枢纽；这里上接龙岩漳平、泉州安溪，邻近漳州华安、长泰及城区，下通龙海石码与厦门，沿线曾分布香洲渡、云英渡、蓬莱渡、松洲渡等众多古渡口，舟楫往来便利，是闽南连接闽西的黄金水道。

自唐宋起，北溪流域的物资运输必经香洲渡。元代，浦南香洲渡设立商税务，负责征收商贾、侩屠、杂市捐税等，可见当地商业已有一定发展。明洪武年间，香洲商税务改名为香洲税课局。明代中后期，隆庆开关后，月港迅速兴起，促使闽南地区率先融入世界贸易新格局，也带动了浦南的发展。清代，随着厦门港崛起，浦南发展盛况空前，被称为“小香港”。闽西山区产出的木材、纸、茶叶、烟丝等山货经北溪顺流而下在此集散，再转驳运往月港、厦门远销海外；沿海运来的食盐、海产、布匹等货物也在此集中，逆流而上销往闽西，数百年间商船往来不断，浦南码头号称北溪最繁华水埠。

一个朝代，有一个朝代的水道和渡口，但浦南作为农耕文明时期区域水运中心的地位，历经1000多年而不变。朝代更迭，古渡有兴有废。新中国成立后，为促进经济发展，方便民间往来，政府相继新开设了浦头渡、和睦渡、浦南圩渡、渡东渡、何厝渡、溪园渡等多处渡口。浦南航运，在潺潺水声中，与时俱进。

浦南连山接海，是研究福建山海协作的一个绝佳节点、一个典型样本。回眸福建海洋文明发展史，浩荡的海丝叙事背后，不仅仅有海的元素，亦有辽阔山区的贡献。正是丛林中的窑炉，如德化、将乐、南靖、浦城等山区，利用当地的资源和技术优势，源源不断、一代又一代烧制出海丝贸易的大宗商品——陶瓷，使福建作为海上丝绸之路核心区的地位，拥有坚实的物质支撑。闽北岩茶、闽东红茶、闽南铁观音，在海丝贸易中也拥有和陶瓷一样的地位。不管是闽瓷还是闽茶，要从山区运抵海港，卖到世界，在古代都离不开像浦南这样的内河商业码头、水埠，离不开发达的内河航运网络，与海上通航系统的互联互动，形成完整的陆海交通体系。比如，清代后期，福安坦洋红茶，即从产地社口坦洋依傍交溪的真武桥码头装船起运，经赛岐、白马港，到三都福海关完成通关手续，最后沿海路出口到欧洲。在这个过程中，内河码头，是那些海丝贸易物奔向大海与远方的起点！

岁月流转，沧海桑田，过去的历史，或消逝无痕，或沉淀为文字、文物、一种值得回味的传说，甚至为一丝只可感受的文化气息。这些，不管是有形的，还是无形的，只要具备人文价值或研究价值，都应该好好保护，好好留给子孙后代，让历史不在我们这代人手中断链。

浦南古镇，坐拥开漳圣王文化底蕴与北溪生态资源优势，当前正以农文旅融合的新姿态，续写千年古镇发展的新篇章。我们乐观其成，也相信其在新时代，一定有新的作为、新的贡献。