1567年是一个寻常的年份，但彼时的中国人一定想不到，来自福建官方高层的一封奏书，将对中国融入第一次全球化浪潮产生深远的影响。

那年，福建巡抚涂泽民向朝廷上书“请开海禁”并获准许，明朝实行了近100年的海禁宣告解除，转为有限的开放，这一事件，史称“隆庆开海”。从此，月港成为明朝唯一合法的民间贸易港。

1567年初，在中国东南边陲，闽南九龙江下游，刚刚批复设立的海澄县应运而生，正式登上历史大舞台。

月港的核心区，正是海澄县。

海澄者，汉语的寓意是“海疆澄靖”，字面里表达出一种极美好的愿望。

海澄从诞生起，其命运就与月港紧紧连在一起。月港兴，海澄兴，月港弱，海澄也被边缘化。

《明实录》说：“闽人通番，皆自漳州月港出洋。”作为月港向外辐射中心区，海澄自是帆樯云集、万邦来朝。

全球贸易大繁荣，带来海澄航运业大发展，使之崛起成为月港航运中心。该地仅豆巷村的江畔，不足1公里的岸线，就曾一字排开7座古码头：饷馆码头、容川码头、路头尾、中股、店仔尾、阿哥伯、溪尾码头，当年的喧嚣与繁华，足以窥见。

《海澄县志》对海澄古港泊船盛况的描述，令人心向往之：“洋船多以百计，少亦不下六七十只，列艘云集，且高且深。”又有史料记载，明代从月港出洋的商船，“大者广三丈五六尺，长十余丈”。“澄商引船百余只，货物亿万计。”真乃蔚然可观也！

从海澄通向世界的航线，更令漳州人至今引以为豪。17世纪初，每年从月港扬帆的船舶已多达300余艘，国际航线多达18条，连通亚、非、欧、美洲47个国家。2008年，英国牛津大学包德林图书馆发现一幅明万历年间的航海图，图上多条航线汇聚于一个点——月港。

月港是明朝后期开放的唯一合法民间对外贸易港。月港之前，中国对外贸易，都是向西与亚非欧国家双向进行。月港时代，正值马尼拉帆船贸易发端之时。当时，西班牙建立了贯通南北美和亚洲的贸易体系，开辟塞尔维（西班牙）—阿卡普尔科（墨西哥）—马尼拉（菲律宾）—月港（中国）的大帆船贸易航线，这也是当时中国与美洲之间联系的主航线，月港成为太平洋海上丝绸之路的一个重要节点。从1565年第一艘大帆船横渡太平洋，到1815年最后一次航行，历时250年，这条航线，极大拓宽了中国人的贸易视野，延伸了海上丝绸之路的航程，具有历史性意义。

随着月港的繁盛，漳州成为全球货物贸易和中国创汇的领先区域。平和窑口专为月港外销生产陶瓷，仅运销欧洲就达1600万件。出口日本的生丝从1637年的1.5万斤跃升至1641年的10万斤。1570年至1640年间，月港年均总货物贸易额约200万两。1567年至1644年间从月港流入中国的白银约3.3亿两。

月港的光芒，照亮海澄近400年。从1567年置县，到1960年撤县，海澄虽然存在的时间不是特别长，但她担负的历史使命、她对中国融入全球化浪潮的助推作用，怎么评价都不为过。

月港之光，不仅照耀过海澄崛起之路，也映射出大国兴衰的路径。开放图强，拥抱世界，则国家勃兴，民生富裕；闭门搞建设，则容易脱离世界潮流，容易盲目自大，结果必然是民生凋敝、落后挨打。

从海澄看月港，或从月港看海澄，那段兴于16世纪、鼎盛不到百年，但影响久远的历史，让我们不只是内心漾起回眸一瞬的自豪感，更重要的是催生深沉的思考。我们不仅要叩问历史，更要作答现实，在世界百年未有之变局面前，交出如何承续月港荣光、如何建好21世纪海上丝绸之路的最佳答卷。

当历史的潮水退去，诸多古码头成了遗址遗迹，但月港并未真正沉没在时光深处。作为500年前中国参与第一波全球化浪潮的引领者，月港在世界海洋文明史上的独特地位无可替代。近年来，龙海区持续推进月港海丝史迹点的文物认定与本体保护修缮，连续挖掘发现督饷馆、饷馆码头、儒山书院等重要文化遗址，并对遗址进行系统性抢救保护，从而在文献之外，为月港的历史找到一系列宝贵的实物例证。

督饷馆遗址的发现，证明了明代政府在月港建立了“海关”的雏形，有了初步的外贸管理制度。扶摇窑这个古窑场的挖掘，则意味着明代月港的背后已形成一条完整的本地手工业供应链，支撑起远洋贸易的运转。

龙海区和海澄镇在复兴月港文化，建设21世纪海上丝绸之路方面，也有了新的探索，修缮月港古街，改造月港船厂，建成月港海丝馆。该馆以“月是海上明”为主题，设7个展示区域，以时间为轴，重现海上丝绸之路的历史长卷。漫漫海波，点点帆影，南洋风，欧陆韵，瓷器与丝绸的光芒，在这里闪烁……令人仿佛穿越时光隧道，梦回500年前。

海澄镇临海产业，亦承续月港荣光，再创辉煌。古镇内近200家食品企业，成为龙海区600亿元食品产业的主力军，一批食品品牌，风靡国内外，令人感受到现代的月港，依然活跃在漳州，活跃在世界。古镇新海澄，故事永不老！