早晚高峰，社会车道上车辆排起数百米长队，一旁的公交专用道却半天等不来一辆公交车。今年上海两会期间，市人大代表张治、唐曙建等曾就公交专用道的设置问题提交建议。近日，承办部门给出答复。市交通委表示，针对客流萎缩、闲置率较高、与社会车道矛盾突出的专用道，将会同公安交通管理部门探索建立公交专用道“退出”机制，同时持续推进骨干公交通道建设、打通专用道断点，让道路资源用在刀刃上。

道路资源不能简单采取“一刀切”的静态划分，公共车道不妨推行按需分配、动态调度，让有限的路面空间服务更多出行需求。设立公交专用道的初衷，是落实公交优先，依托公交高载客效率，提升整体通行能力，引导市民选择公共交通。一条车道被闲置，相邻车道持续拥堵，意味着整体通行效率下降，也容易让市民对公交优先政策产生误解，削弱政策认同感。按需分配车道，不是否定公交优先，而是让优先更加精准。

按需分配车道，本质是从“按设施定规则”，转向“按需求配资源”。在守住公交优先大方向的前提下，用弹性、智能的方式，盘活道路空间，兼顾公共交通和社会车辆的通行诉求，才能让城市道路资源发挥最大价值。